lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數的設置會影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當接觸摩擦系數為0時，總能量守恒，當摩擦系數越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數為0.05是的能量曲線。
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心跳在左邊 ??? 2年前
lsdyna進行船舶與浮冰的碰撞，浮冰下沉這是什么原因？
lsdyna進行船舶與浮冰的碰撞，船還沒進入浮冰區域，浮冰就會出現圖中下沉的現象，水和冰的參數沒有問題，這是什么原因？流固耦合就是下圖中的參數，是不是某個參數不合理？
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可樂不會冒泡 ??? 1年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法 
4） 三點彎曲試驗非金屬高速三點彎曲試驗，試驗速度在是50mm/s、150mm/s，300mm/s，試驗重復率在3個。5） 高速穿孔試驗對于該試驗，沖擊速度在10,mm/min。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學仿真分析
那么在這些零件的裝配及搬運過程中，經常會發生相互碰撞而導致零件結構發生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對象，通過動力顯示求解高速碰撞過程中的應力應變來分析金屬圓管相互碰撞造成的后果，為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。2仿真問題描述金屬管一端突然斷裂，失去受力后會高速旋轉，撞擊到相鄰的金屬管路，引發工業生產事故、因此需要對相鄰的兩個管道在撞擊時的應力、應變及變形加以提前預測。
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程蔚 ??? 3年前
有關超高速碰撞的能量問題
做了一個超高速碰撞的仿真模擬，采用自適應FEM-SPH算法，有兩個疑問，（1）為什么總能量會增大？（有時候得出的結果是減?。?）滑移能為什么會是負值？利用hypermesh軟件和.messag文件都沒有找到初始穿透，這是什么原因呢？希望各位老師和專家能解答一下，萬分感謝！
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居茅廁而不臭 ??? 2年前
基于AUTODYN的超高速碰撞數值模擬 
<p>利用AUTODYN計算鋁球對鋁板的超高速碰撞問題，經過該案例的講解，能夠掌握如下知識點：</p><p>（1）AUTODYN中如何創建超高速SPH模型；</p><p>（2）SPH方法如何設置材料層裂失效參數；</p><p>（3）超高速碰撞碎片云形成模擬；</p><div contenteditable="false" width="100%">
<img src="https://img.jishulink.com
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陳興 ??? 2年前
福特金牛座整車碰撞CAE模型及試驗對標分析結果(lsdyna格式) 
本帖包含福特金牛座整車碰撞模型（lsdyna格式）和試驗對標的結果文件，對于初學整車碰撞分析及優化的有很好的指導作用。除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
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Dyna_User ??? 4年前
LSDYNA關鍵字碰撞理論精講 
LSDYNA關鍵字碰撞理論精講
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caer7749 ??? 3年前
Lsdyna整車碰撞計算前后處理 
Hypermesh前處理工程師培訓，剛強度CAE工程師培訓，碰撞安全CAE工程師培訓。本課程內容唯一指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群下載,相關課程資料見課程附件。
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中沫工師-小周 ??? 3年前
AUTODYN超高速碰撞SPH計算 
利用AUTODYN計算鋁球對蜂窩夾層板的超高速碰撞問題，經過該案例的講解，能夠掌握如下知識點：（1）外部有限元模型如何導入AUTODYN中；（2）外部有限元模型導入后，如何賦予材料參數和修改；（3）SPH方法如何設置材料失效參數；（4）如何實現FEM-SPH耦合算法；（5）如何提高SPH的計算速度，如何抑制/激活part；
圖1.
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陳興 ??? 4年前
lsdyna小i球碰撞，得到的應力和碰撞力比真實的小很多是什么原因？
$# LS-DYNA Keyword file created by LS-PrePost(R) V4.5.24 - 28Sep2018$# Created on Apr-14-2022 (17:07:10)*KEYWORD *CONTROL_TERMINATION$# endtim endcyc dtmin endeng endmas
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Young、陽 ??? 4年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam 
1.問題描述當一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild 
1.問題描述前面計算了螺栓連接為beam方式建立的方法，當前考慮螺栓為實體螺栓，當一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
1.問題描述當一個懸臂梁在受到端部力的作用時候，懸臂梁彎曲，去除作用力之后，懸臂梁會自己產生上下的振動，如何描述這個現象，考慮短時間的振動效果2.問題分析首先單獨懸臂梁的分析通過隱式算法瞬態分析transient structural肯定可以分析得到準確的結果，本次主要考察模型如果存在復雜碰撞等情況，那么必須采用顯示算法lsdyna，這個軟件中中如何來計算初始變形。
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大龍貓?? ??? 6月前
ANSA整車模型（lsdyna）前處理 
直播內容的錄播（參與聽直播的同學可申請免費聽錄播）地址: 技術鄰→中沫工師-小周→Hypermsh整車模型（lsdyna）前處理Lsdyna整車碰撞計算與后處理HyperMesh聯合Primer整車約束系統前后處理座椅建模與工況分析直播內容的錄播（參與聽直播的同學可申請免費聽錄播）地址: 技術鄰→中沫工師-李老師→CATIA汽車設計
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中沫工師-小周 ??? 2年前
求解答：lsdyna船冰碰撞，冰成塊斷裂下榻是什么原因造成的？這正常嗎？
shipice6.3.wmv shipice6.3.mp4
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lsdyna船冰小白 ??? 1年前
詳細Hypermesh、ANSA、Primer整車模型（lsdyna）前處理碰撞建模指南 
全網最詳細碰撞分析建模指南
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caer7749 ??? 3年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
據相關資料顯示，常人在3g加速度作用下將產生嚴重的頭暈惡心癥狀，在5g條件下會嚴重損傷心腦血管，因此在汽車高速行駛時，切記小心駕駛。 為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。
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小顧小顧 ??? 2年前
齒輪傳動系統碰撞振動特性研究 附碰撞振動與控制金棟平下載 
在高速輕載條件下，齒面將會發生更為明顯的碰撞作用，并會引起強烈的振動噪聲。 在齒輪碰撞振動方面，國內外科研人員對其進行了諸多有益的研究。
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有限人生 ??? 3年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法 
4） 三點彎曲試驗非金屬高速三點彎曲試驗，試驗速度在是50mm/s、150mm/s，300mm/s，試驗重復率在3個。5） 高速穿孔試驗對于該試驗，沖擊速度在10,mm/min。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
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